- আরও
প্রতিনিধি ২২ জানুয়ারি ২০২৬ , ৪:৩৬:০১ প্রিন্ট সংস্করণ
নিজস্ব প্রতিবেদক।।ঢাকা মহানগরে ফ্লাইওভার ব্যবহারকারী মানুষের সংখ্যা তুলনামূলকভাবে কম হলেও এসব অবকাঠামো নির্মাণে বিপুল অর্থ ব্যয় করা হয়েছে—এমন তথ্য ও বিশ্লেষণ ঘিরে নতুন করে আলোচনা শুরু হয়েছে।নগর পরিবহন বিশেষজ্ঞদের মতে,ঢাকার মোট যাত্রার মাত্র ১৫ থেকে ২০ শতাংশ ফ্লাইওভার ও এলিভেটেড সড়ক ব্যবহার করে,যা মূলত ব্যক্তিগত গাড়ি ও কিছু গণপরিবহনকেন্দ্রিক।
ঢাকায় বসবাসকারী প্রায় তিন কোটি মানুষের বড় অংশ বাস, রিকশা ও হেঁটে চলাচলের ওপর নির্ভরশীল হলেও গত দেড় দশকে ফ্লাইওভার নির্মাণে প্রায় ১৫ থেকে ১৬ হাজার কোটি টাকা ব্যয় হয়েছে বলে বিভিন্ন সরকারি ও বেসরকারি সূত্রে জানা গেছে।মগবাজার–মৌচাক,মহাখালী,বনানী–কাকলী, মিরপুর–বিমানবন্দরসহ একাধিক ফ্লাইওভার প্রকল্পে এই অর্থ ব্যয় হয়।
নগর পরিকল্পনাবিদদের মতে,সীমিতসংখ্যক গাড়িনির্ভর যাত্রীর জন্য বড় অঙ্কের অর্থ ব্যয় হওয়ায় গণপরিবহন,ফুটপাত ও বাস র্যাপিড ট্রানজিটের মতো খাতগুলো তুলনামূলকভাবে উপেক্ষিত থেকে গেছে।ফলে পরিবহন বৈষম্য বাড়ছে বলেও তারা মনে করেন।
এদিকে এসব অবকাঠামো ব্যয় ও রাষ্ট্রীয় অর্থ ব্যবস্থাপনার প্রসঙ্গে রাজনৈতিক মহলেও পুরোনো সময়ের শাসনামল নিয়ে আলোচনা ফের জোরালো হয়েছে।বিশেষ করে ২০০১ থেকে ২০০৬ সাল পর্যন্ত বিএনপি–জামায়াত জোট সরকারের সময়কার রাজনৈতিক বাস্তবতা নতুন করে আলোচনায় এসেছে।
ওই সময়ে প্রধানমন্ত্রী ছিলেন বেগম খালেদা জিয়া।তবে রাজনৈতিক বিশ্লেষকদের মতে,সরকারে আনুষ্ঠানিক পদে না থেকেও তারেক রহমানের ভূমিকা ও প্রভাব নিয়ে তখন ব্যাপক বিতর্ক ছিল।রাজধানীর ‘হাওয়া ভবন’কে কেন্দ্র করে রাষ্ট্রীয় সিদ্ধান্ত,টেন্ডার ও ব্যবসা-বাণিজ্যে প্রভাব বিস্তারের অভিযোগ ওঠে।
ট্রান্সপারেন্সি ইন্টারন্যাশনাল বাংলাদেশের (টিআইবি) তথ্য অনুযায়ী,২০০১ থেকে ২০০৫ সাল পর্যন্ত টানা কয়েক বছর বাংলাদেশ বিশ্বের সবচেয়ে দুর্নীতিগ্রস্ত দেশের তালিকায় শীর্ষে ছিল।একই সময় দেশে জঙ্গিবাদ ও আইনশৃঙ্খলা পরিস্থিতির অবনতিও বড় উদ্বেগের কারণ হয়ে দাঁড়ায়।২০০৪ সালের ২১ আগস্ট গ্রেনেড হামলা এবং ২০০৫ সালের ১৭ আগস্ট সারাদেশে সিরিজ বোমা হামলা সেই সময়ের নিরাপত্তা পরিস্থিতিকে প্রশ্নবিদ্ধ করে।
বিশ্লেষকদের মতে,২০০১–২০০৬ সময়ের রাজনৈতিক অস্থিরতা,দুর্নীতি ও নির্বাচন ব্যবস্থাকে ঘিরে বিতর্কের ধারাবাহিকতাই পরবর্তীতে ২০০৭ সালের ১/১১ রাজনৈতিক পরিবর্তনের পথ তৈরি করে।
ঢাকার ফ্লাইওভার নির্মাণ ও অতীতের শাসনামলের অভিজ্ঞতা থেকে শিক্ষা নিয়ে ভবিষ্যতে নগর উন্নয়ন ও রাষ্ট্রীয় ব্যয়ে আরও স্বচ্ছতা ও জনস্বার্থভিত্তিক পরিকল্পনা প্রয়োজন বলে মনে করছেন সংশ্লিষ্টরা।
